Johdanto
Polttokennoajoneuvot käyttävät polttoaineenaan vetyä, joten polttokennoajoneuvojen kehittäminen on erottamaton osa vetyenergiainfrastruktuurin tukemista.
Shanghain vetytankkausasemaprojekti ratkaisee pääasiassa seuraavat kolme ongelmaa:
(1) Vetylähde polttokennoajoneuvojen kehittämisen alkuvaiheessa Shanghaissa;
(2) Korkeapaineinen vedyn täyttö polttokennoautojen tutkimus- ja kehitystyön aikana; Kiinan ja Yhdistyneiden Kansakuntien toteuttamassa polttokennobussien kaupallistamisen demonstraatiohankkeessa 3–6 polttokennobussin käyttö tarjoaa vetytankkausinfrastruktuurin.
Vuonna 2004 Ally aloitti yhteistyön Tongjin yliopiston kanssa kehittääkseen, suunnitellakseen ja valmistaakseen täydellisiä teknologioita vedyn uuttamislaitteiden tukemiseksi. Kyseessä on Shanghain ensimmäinen vetytankkausasema, joka on suunniteltu vetykäyttöisille polttokennoajoneuvoille, Shanghai Anting Hydrogen Refueling Station.
Se on Kiinan ensimmäinen "kalvo + paineenvaihteluadsorptioyhdistelmäprosessi" -vedyn uuttolaitesarja, joka oli edelläkävijä erittäin puhtaan vedyn uuttamisessa kuudesta teollisesta vetyä sisältävästä lähteestä.
Pääsuorituskyky
● 99,99 % vedyn puhtaus
● Palvelee 20 vetypolttokennoautoa ja kuutta vetypolttokennobussia
● Täyttöpaine 35 MPa
● 85 % vedyn talteenotto
● Aseman 800 kg:n vedyn varastointikapasiteetti
Antingin vetytankkausasema on osa Kiinan tiede- ja teknologiaministeriön ylläpitämää kansallista "863-ohjelmaa". Ohjelma on nimetty käynnistyspäivämääränsä (maaliskuu 1986) mukaan, ja sen tavoitteena on edistää teknologista kehitystä eri aloilla, mukaan lukien hybridi- ja polttokennoajoneuvojen demonstraatio- ja kaupalliset hankkeet.
Julkaisun aika: 29.9.2022
